每年到了選的時候，家長和考生們都忙碌，為什么呢???因為很多到底學什么?將來的就業方向是什么?社會發展前景怎么樣?大家并不清楚，于是就需要通過各種渠道去了解這些!!!為了方便各位考生和家長們，伊頓教育小編在此為大家送上飛行器設計與工程詳解，你想知道的都在這里!!!

　　飛行器設計與工程

　　名稱：飛行器設計與工程 門類：工學

　　代碼：082002 學科：航空航天類

　　學歷層次：本科 授予學位：工學學士

　　介紹

　　本以航空宇航科學與技術、力學、控制科學與工程為主干學科，學習飛行器總體設計、飛行器結構設計、飛行器飛行力學與控制等學科方向的基礎理論和知識。

　　主要培養航天航空領域中從事飛行器總體設計的理論研究與試驗、設計與開發以及技術管理等工作的高級工程技術人才。

　　情況大調查

　　人數統計

　　培養方向

　　飛行器設計、航空工程、航空宇航科學與技術、航天工程

　　報考碩士較集中的：飛行器設計、航空工程、航空宇航科學與技術、航天工程

　　整體滿意度評價4.3分

　　院校排名

　　1. 北京航空航天大學

　　2. 哈爾濱工業大學

　　3. 西安交通大學

　　4. 西北工業大學

　　5. 大連理工大學

　　6. 哈爾濱工程大學

　　7. 南昌航空大學

　　8. 中北大學

　　9. 陜西航空工業管理學院

　　就業情況

　　近三年就業率區間：2014(90%-95%);;2015(85%-90%);2016(70%-75%)

　　已畢業人員從業方向：考研;飛機設計與制造;科研人員;參軍;飛機維修/保養;公務員;機械設計師;科研管理人員

　　就業前景

　　由于航空航天學習的知識比較廣泛，所以就業面較廣。畢業的人才可以在軍工口，研究所，或者GE、霍尼韋爾、羅羅、上海電氣、各類航空公司、各類醫療設備公司工作，私企的福利待遇更高。國企等軍工企業福利待遇較私企有很大差距。#p#副標題#e#

　　就業現狀

　　01、需求矛盾

　　飛行器設計與工程是一個高精尖的學科，就業后工作要求遠遠不是本科4年學習的相關學科和實驗能搞定的， 如果想獻身于該，至少需要該的碩士學歷，當然如果能一狠心該博士畢業。那么在這個就業領域較窄且專項的前沿技術來說，一般博士畢業基本代表著行業大牛的身份。福利待遇包括工作都會好。如果只是一個本科畢業，想進入航空航天相關的單位，入職之后，你會發現自己淪為一個打雜的。

　　02、行業性質矛盾

　　近幾年航空航天作為重點扶持項目可謂是大熱，但在中國航天事業還很年輕，雖然我們成功的實現了載人航天，但不代表我們就與美國在航天事業上處于并駕齊驅的狀態，同樣的作為一個“年輕”的行業，必然帶來的各種不完善。

　　表面上航天人為了的科技事業做貢獻，在相應的國有機構研究所上班，工作內容是極其高大上的航天技術。

　　然而實際上美國NASA(航天局)在80年代給工程師的福利待遇已經足以購買華爾街很多人，現在也遠遠過硅谷的人多人薪酬，相對應的在國內，想留在行業內基本上就是去中航工業下屬的研究所、工廠等等。

　　以本科生為例，進一些工廠制造廠等等。薪資一般在4000左右。2014年上海平均工資6000+，除去生活費1000，再除去房租1000，一個月只能結余幾百。再說研究生，以614所為例，本科生很難進入。

　　在614所第一年到手的工資大概在7W左右。不過入職幾年后福利待遇并不會比其它行業同等第的差，而且穩定。但晉升較難，因為行業從業者整體年齡比較年輕，包括中高層管理者。

　　無論是不是在航空航天行業，本質是行業底層人員拿的是較少的，所以這就是為什么這個世界上那么多人努力工作的原因。往上爬，才能有更多的收獲和更廣闊的視野。

　　03、需求矛盾

　　絕大多數人在聽到航空航天相關的工作和人的時候都會心生羨慕，在國內，該行業的人才是受人敬仰的。而且如果成功入職研究所扥單位，福利會越來越好。

　　總的來說已將航空航天列為重點計劃。現在這個階段可能就是黎明的前的一點黑暗。

　　再重復一下，單純的本科學歷進研究所確實有點難，如果想有更好的發展，碩士學歷是收藏，需要時，博士學歷才能游刃有余。

　　平均薪水

　　飛行器設計與工程畢業5年后平均薪水9500元

　　飛行器設計與工程在1122個中就業率排名第 684 名

　　飛行器設計與工程在170個工學類中就業率排名第 97 名

　　需求量較多的地區是“深圳”占31%